, você pode ter verificado algumas histórias alarmistas recentemente sobre a economia chinesa. Além da desaceleração do crescimento do mercado de automóveis, sempre há um problema para os executivos de negócios de carros e caminhões.
Mas é necessário um senso de ponto de vista, como descobri em uma fábrica voadora da Renault, a primeira fábrica chinesa de Renault, operava em conjunto com Dongfeng na cidade de Wuhan.
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Como o CEO da Renault, Carlos Ghosn, me disse: “Como passamos de um crescimento de 10 % para cinco por cento, as pessoas acreditam que tudo está entrando em colapso. No entanto, não é verdade. O crescimento de dez por cento implicaria mais dois milhões de carros e caminhões por ano vendidos. É impossível.”
Continuação Ghosn: “Cinco por cento ao ano é um milhão de carros e caminhões adicionais por ano. Isso ainda é muito – tão bem quanto sustentável. ” Para colocar isso em contexto, 2,6 milhões de carros e caminhões novos foram registrados em todo o Reino Unido em 2015.
Não é de admirar, então, que a Renault desenvolveu uma grande fábrica em um local de Greenfield na cidade de fabricação de carros, entendida como Detroit da China em dois anos quase respeitável. Ele criará kadjars inicialmente, a ser cumprido por um novo SUV maior que compartilha uma plataforma com o X-Trail da Nissan. Na China, como aqui, os SUVs são uma empresa enorme – eles levaram 30 % dos 21,2 milhões de vendas de carros e caminhões em 2015, com o setor em 53 %.
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Da mesma forma, não é surpresa que a Renault – que muitos franceses de negócios – estejam claramente priorizando o mercado chinês quando se refere ao novo SUV. Será revelado na China, provavelmente no Salão Automóvel de Pequim de abril, além de ainda não está disponível para venda na Europa (embora os insiders afirmem que certamente virá).
Com 25 milhões de carros e vendas de caminhões em disputa até 2020, bem como a taxa de propriedade atual ainda apenas 100 por 1.000 habitantes, você pode compreender seu pensamento.
Portanto, embora a desaceleração possa ser real, não espere nenhum tipo de mudança radical no foco dos fabricantes. A China permanecerá uma atração irresistível por algum tempo, além de ser compreensível.
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