Polestar – o irmão Premium EV do Volvo, de propriedade da empresa chinesa Geely – revelou as emissões de dióxido de carbono do ciclo de vida (CO2) de seu carro elétrico Polestar 2 e chamou os fabricantes de carros sobre uma “falta perturbadora de transparência” relacionada ao impacto ambiental de diferentes tipos de carro.
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A empresa também destacou que “a rastreabilidade da cadeia de suprimentos é essencial para evitar violações dos direitos humanos e danos ambientais da mineração mineral”, aludindo a preocupações em torno do fornecimento de materiais como o cobalto, que geralmente é extraído por crianças em condições de trabalho inseguras.
VEs responsáveis por três vezes menos CO2 que os carros a gasolina e diesel
Emissões de vida inteira
A análise do ciclo de vida mostra que, a partir do momento em que os metais são extraídos e os materiais produzidos para a fabricação de um Polestar 2, até o final de sua vida e a reciclagem e descarte de seus componentes, o carro elétrico é responsável por gerar 50 toneladas de CO2. Isso se compara a 58 toneladas para um SUV Volvo XC40 a gasolina – uma melhoria de limpeza de 14 % para a eletricidade em relação à gasolina.
Esse número de 50 toneladas para o Polestar 2 é baseado no mix global de eletricidade e cai para 42 toneladas quando a eletricidade européia mais limpa é usada como base para os cálculos. Se a energia eólica sozinha for usada para carregar as baterias do Polestar 2, seria responsável por apenas 27 toneladas de CO2 durante o seu ciclo de vida. Esses números significam na Europa um Polestar 2 é responsável por 27,6 % menos CO2 que o XC40 e pode ser de até 53,4 % mais limpo.
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