A Honda tirou os envoltórios do seu Projeto Radical 2 e 4 no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015.
O único lugar é uma colaboração entre os estúdios de design de motocicletas e automóveis da marca e destina-se a combinar as sensações de andar de uma moto com a manobrabilidade de um carro.
Isso acontece sem todos, exceto os itens essenciais, e o design do corpo e o motor montado no meio são um aceno para a entrada da Fórmula 1 da Honda em 1965-o primeiro automóvel japonês a ganhar um Grande Prêmio.
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À medida que o conceito derruba as escalas a 405 kg, ele pode aproveitar ao máximo o motor de motocicleta RC213V da empresa, que foi modificado de suas tarefas usuais de MotoGP para correr em estradas públicas.
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A unidade de quatro tempos 999cc V4 foi emparelhada com uma caixa de engrenagens dupla de seis velocidades e desenvolve 210bhp a 13.000 rpm. O pico de torque superior a 118 nm é entregue a 10.500rpm.
Embora os números de desempenho ainda não tenham sido lançados, o 2 e 4 foi projetado para uma experiência de condução altamente responsiva. Tem um baixo centro de gravidade e tem pouco menos de um metro de altura.
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O cockpit de estilo aberto com um ‘assento flutuante’, suspenso logo acima da estrada, foi projetado para oferecer aos motoristas uma experiência imersiva-semelhante à liberdade de andar de moto. Uma tela de cabeça para cabeça transparente, como você veria em cockpits de jato de caça, também fornece informações importantes sem distrair os motoristas da estrada.
A Honda diz que mais de 80 designers e criadores participaram de sua competição interna de ‘Projeto de Design Global’ para levar o 2 e 4 a concretizar.
Agora leia nosso resumo de todas as últimas notícias do Frankfurt Motor Show 2015.
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