Este é o novo Porsche 911 Carrera 4: Uma versão básica da tração nas quatro rodas 911, que acasal motor. Os preços começam em £ 88.101 para o cupê e £ 97.746 para o Cabriolet.
O motor de 3,0 litros com turbo duplo produz 380bhp e 440nm de torque. É acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, que envia sua energia para todas as quatro rodas. A velocidade máxima fica a 181 mph para o cupê e 180 mph para o Cabriolet.
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A Porsche afirma que o 911 Carrera 4 Coupe tem um tempo de 0 a 62 mph de 4,2 segundos no acabamento padrão; Um tempo que cai para quatro segundos com o pacote opcional Sport Crono da marca. O 911 Carrera 4 Cabriolet gerencia o mesmo sprint em 4,4 segundos, ou 4.2 com o pacote Sport Chrono.
Ambos os carros vêm com amortecedores ajustáveis, um diferencial de deslizamento limitado, pinças de quatro pistões, discos de freio de 13 polegadas e uma embreagem refrigerada a água e unidade diferencial como padrão. As rodas de liga leve escalonadas também apresentam, com unidades de 19 polegadas para o eixo dianteiro e unidades de 20 polegadas para a traseira. No entanto, as rodas com maior diâmetro de 20/21 polegadas estão disponíveis como um extra opcional.
O mais recente sistema de controle de chassi do “Gerenciamento de tração” da Porsche também possui recursos, que a marca afirma oferecer uma tração aprimorada em condições de neve e úmido. O Carrera 4 também possui uma placa de embreagem mais forte e diferencial do que o Carrera padrão, para lidar com a tensão adicional do sistema de tração nas quatro rodas.
Como em todos os 911s, o “modo úmido” da Porsche está incluído como padrão. O software detecta automaticamente a água na estrada e configura o controle de estabilidade do carro, o sistema de tração nas quatro rodas e os freios antibloqueio de acordo.
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Cosmeticamente, o novo 911 Carrera 4 permanece idêntico ao restante da faixa do 911, com exceção de uma nova ponta de escape. Para diferenciar entre o Carrera 4 de nível básico e o principal Carrera 4s, a Porsche montou um par de tubos de escape retangular para o primeiro, no lugar das unidades redondas quad-com ex-ex-ex-ex-ex-ex-ex-ex-ex-ex-exave.
No interior, ele vem com o mesmo equipamento que o Carrera de tração traseira com um par de assentos esportivos, uma tela de toque de 10,9 polegadas e um tacômetro posicionado centralmente. Também há a mesma gama de extras opcionais, com os compradores oferecendo assentos esportivos adaptáveis (£ 2.315), acabamento interno de fibra de carbono (£ 1.263) e um sistema de som de burmester premium (£ 3.258).
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